As perturbações no Mar Vermelho, no Canal de Suez e no Canal do Panamá aumentaram os custos de transporte, provocando ondas de choque na economia global.
Os custos globais de transporte marítimo aumentaram no primeiro semestre de 2024, impulsionados por perturbações sem precedentes nas principais rotas marítimas e pelo aumento dos custos operacionais.
A pressão sobre as cadeias de abastecimento e as economias está a intensificar-se, com os pequenos Estados insulares em desenvolvimento (PEID) vulneráveis e os países menos desenvolvidos (PMA) a enfrentarem os piores impactos.
À medida que as taxas de frete aumentam, também aumentam as preocupações com a sustentabilidade do comércio, o crescimento económico e o esforço global para alcançar os objectivos de desenvolvimento sustentável.
As taxas de frete dispararam em meio a interrupções nas rotas
As taxas de frete dispararam em 2024 devido ao redirecionamento dos navios, ao congestionamento dos portos e ao aumento dos custos operacionais.
Em meados de{9}}2024, o Índice de Frete Conteinerizado de Xangai (SCFI) mais que dobrou em comparação ao final de 2023. De acordo com os últimos dados disponíveis, em 18 de outubro de 2024, o SCFI caiu 45% em relação ao máximo de 2024 e 60% abaixo do nível recorde durante a COVID-19. No entanto, manteve-se 115% acima da média pré-pandemia e mais do dobro da média de 2023.
Além das principais rotas trans-com destino ao Pacífico e à Europa-, as taxas de frete spot também aumentaram. De janeiro a julho de 2024, a tarifa média na rota SCFI Xangai – América do Sul mais que dobrou, para US$ 9.026 por unidade equivalente a vinte-pés (TEU), o nível mais alto desde setembro de 2022.
Durante o mesmo período, a rota SCFI Xangai – África do Sul viu a sua taxa média quase triplicar para 5.426 dólares por TEU (a mais alta desde Julho de 2022), enquanto a taxa média SCFI Xangai – África Ocidental saltou 137% para 5.563 dólares por TEU (a mais alta desde Agosto de 2022).
As perturbações nas principais rotas através do Mar Vermelho, do Canal de Suez e do Canal do Panamá aumentaram significativamente a volatilidade das taxas de frete. Factores como o aumento das distâncias de transporte, o aumento do consumo de combustível e o aumento dos prémios de seguro contribuíram para uma "tempestade perfeita" de pressões sobre os custos.
As estimativas da ONU sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) mostram que as perturbações causadas pelos baixos níveis de água-induzidos pelo clima no Canal do Panamá contribuíram com 49 pontos percentuais para o aumento geral de 45% no Índice de Seco do Báltico entre outubro de 2023 e janeiro de 2024.
O excesso de capacidade no transporte de contentores mitigou a volatilidade das taxas, permitindo à indústria acomodar o aumento da procura. No entanto, quaisquer novas perturbações ou picos na procura poderão expor riscos e aumentar as taxas de frete, sublinhando a necessidade de uma gestão eficaz da oferta para equilibrar a oferta e a procura.
O impacto no comércio e nas economias
O aumento acentuado das taxas de frete está a ter profundos efeitos em cascata no comércio global e na estabilidade económica.
A Revisão do Transporte Marítimo 2024 da ONU sobre Comércio e Desenvolvimento estima que os preços globais ao consumidor poderão aumentar 0,6% até 2025, à medida que os custos de transporte são filtrados pelas cadeias de abastecimento.
Espera-se que economias vulneráveis como os PEID enfrentem um aumento ainda mais acentuado, com os preços no consumidor a subirem até 0,9%, ameaçando a segurança alimentar e o crescimento económico. Prevê-se que os preços dos alimentos transformados, em particular, aumentem 1,3%, agravando ainda mais os desafios para estas nações.
Para os PEID e os PMA, que dependem fortemente do transporte marítimo de bens essenciais, o aumento dos custos está a minar a competitividade comercial. Os PEID já viram a sua conectividade marítima diminuir em média 9% ao longo da última década, deixando-os desproporcionalmente afectados pela volatilidade das taxas de frete.
São necessárias medidas urgentes para estabilizar os mercados de transporte de mercadorias e apoiar as economias vulneráveis
O Comércio e o Desenvolvimento das Nações Unidas apela a uma ação urgente e coordenada para reduzir a volatilidade nos mercados de transporte de mercadorias, mitigar os impactos e apoiar as economias vulneráveis. Isso inclui:
Monitorando as tendências do mercado de fretepara detectar precocemente picos de custos e fornecer apoio oportuno às economias vulneráveis.
Reforçar a cooperação internacional para reduzir perturbações nos pontos de estrangulamentoe pressões de reencaminhamento, ajudando a estabilizar as rotas marítimas e a reduzir custos.
Investir em melhorias portuárias e de infraestruturapara aliviar o congestionamento e melhorar a eficiência da cadeia de abastecimento, especialmente nos principais centros de transbordo.
Diversificar as rotas marítimas e promover iniciativas comerciais regionaispara reduzir a dependência de rotas-de longa distância, aliviando a pressão nas rotas marítimas globais.
Apoiar soluções-de transporte marítimo e portuário de baixo carbonopara mitigar os impactos ambientais, melhorar a eficiência e impulsionar uma transição sustentável para a indústria marítima.
Sinal de vulnerabilidades estruturais mais profundas
O aumento das taxas de frete representa mais do que apenas um aumento temporário de custos – sinaliza vulnerabilidades estruturais mais profundas nas cadeias de abastecimento globais, tais como a suscetibilidade ao aumento das tensões geopolíticas e aos riscos das alterações climáticas.
Sem medidas urgentes para reduzir a volatilidade do mercado de transporte de mercadorias e abordar as causas profundas das perturbações, os impactos económicos e sociais nas economias vulneráveis poderão ser-duradouros.
Ao investir em infraestruturas resilientes, diversificar as rotas comerciais e apoiar soluções marítimas e portuárias sustentáveis, o setor marítimo pode abrir caminho para um comércio mais eficiente, equitativo e resiliente.
