A Ocean Connected Shipping (ONE) anunciou recentemente que revisará a Sobretaxa de Combustível de Emergência (EFS) em sua rede global a partir de 15 de agosto de 2026. As novas tarifas serão aplicadas a todas as rotas marítimas e de curta distância até novo aviso.
Novas tarifas: US$ 75 para contêineres secos e US$ 100 para contêineres refrigerados
A diferença de preço entre contêineres secos e refrigerados é muito significativa. No primeiro trecho do percurso, os contêineres refrigerados são 33% mais caros que os contêineres secos; Nas rotas de retorno e de curta distância, os contêineres refrigerados são 32% mais caros que os contêineres secos.
Quais rotas são aplicáveis?
O novo EFS será aplicado a todas as rotas marítimas e de curta distância, abrangendo rotas comerciais não regulamentadas e regulamentadas pela FMC, incluindo transporte de carga envolvendo os Estados Unidos, Samoa Americana, Porto Rico, Guam, Saipan, Havaí e Canadá. A nova alíquota entrará em vigor a partir de 15 de agosto de 2026.
Alguns pontos dignos de nota
O ajuste do EFS pela ONE é uma resposta direta ao mercado de combustíveis.
De acordo com dados da Ship&Bunker, os preços dos combustíveis nos principais portos do mundo sofreram flutuações significativas no primeiro semestre de 2026. É uma prática comum na indústria que as companhias de navegação protejam os riscos dos custos de combustível ajustando o EFS.
Qual é o nível de EFS da ONE em comparação com a indústria?
As sobretaxas relacionadas ao combustível implementadas anteriormente pela Hapag Lloyd na rota do Extremo Oriente Nórdico eram de aproximadamente US$ 150-250/TEU, enquanto as sobretaxas de combustível da Maersk normalmente variam de US$ 100-200/TEU.
A taxa de contêineres secos de US$ 75/TEU para ONE desta vez está em um nível relativamente baixo em comparação com a indústria.
O EFS de US$ 75/TEU diminuiu em comparação com a sobretaxa de combustível anterior da ONE de aproximadamente US$ 100-150/TEU na rota do Extremo Oriente da Europa. Isto pode reflectir um declínio nos preços dos combustíveis, ou pode ser a resposta da ONE à concorrência no mercado.
O que isso significa para os despachantes?
O custo do primeiro trecho de uma rota longa está aumentando
O EFS de 75 USD/TEU para contentores secos é um custo difícil que precisa de ser listado separadamente. Recomenda-se listar separadamente o item “sobretaxa de EFS” na cotação para mercadorias embarcadas após 15 de agosto para evitar que sejam suportadas passivamente após uma cotação geral.
As rotas de retorno e de curta distância são relativamente “amigáveis”
O EFS de contêiner seco de US$ 38/TEU é apenas cerca de metade da rota de primeira etapa. Se o cliente tiver demanda por carga de retorno ou transporte de curta distância dentro da região, a pressão dos custos do EFS nesta rota será relativamente pequena.
A pressão de custo dos contêineres refrigerados é maior
O EFS para contêineres refrigerados no primeiro trecho da rota atingiu US$ 100/TEU, valor 33% superior ao dos contêineres secos. Os despachantes envolvidos no negócio de contêineres refrigerados devem calcular essa taxa adicional separadamente ao fazer a cotação e não devem estimá-la com base no padrão EFS para contêineres secos.
Preste atenção se outras companhias de navegação farão o acompanhamento
A ONE é a primeira grande empresa de navegação a ajustar seu EFS em meados de agosto. De acordo com a prática da indústria, outras companhias marítimas podem liberar ajustes semelhantes nas sobretaxas de combustível em momentos semelhantes. Sugira atenção contínua.
