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Pessimismo do mercado se intensifica
Este ano, o mercado de transporte de contentores tem apresentado uma tendência de mercado de “não ser fraco durante a entressafra, mas cair durante a época alta”. A partir da tradicional entressafra, em abril, contrariou a tendência e subiu durante três meses. Depois de entrar na alta temporada em julho, virou e caiu novamente.
Esta semana, o mercado chinês de transporte de contentores de exportação continuou a ajustar-se, com uma falta de maior impulso de crescimento na procura de transporte, resultando em taxas de frete mais baixas para a maioria das rotas e num declínio no índice composto.
E caiu para o seu nível mais baixo desde Janeiro de 2024, indicando sinais de um abrandamento da economia europeia, e a situação de recuperação futura não é optimista. Actualmente, existem muitos factores de risco no mercado de transportes, incluindo situações geopolíticas tensas e relações comerciais China-Europa, e a rota Ásia-Europa ainda enfrentará incertezas significativas no futuro.
Ao nível do mercado, várias companhias marítimas, como a Mediterranean Shipping, a Maersk Line e a COSCO Shipping, começaram a baixar os preços no início de Julho. Depois de entrar em Agosto, a gigante marítima Maersk Line reduziu as suas taxas de frete, exacerbando o pessimismo do mercado.
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As taxas de frete podem continuar caindo
Para a tendência futura das taxas de frete, um relatório divulgado pelo China Securities Anxin Futures Research Institute em 9 de agosto mostrou que este ano, a abertura gradual dos padrões de reposição no exterior apoiou um aumento anual na demanda, enquanto a possibilidade do lado da oferta que regressa ao Mar Vermelho durante o ano é extremamente baixo devido à situação geopolítica.
É pouco provável que as taxas de frete no mercado europeu regressem ao seu pico mais elevado este ano, e a estimativa mais optimista é que conseguirão manter o actual nível de taxas de frete até ao final de Outubro. Ainda existe uma tendência de aumento de preços do lado da oferta no mercado de rotas dos EUA, mas a aceitação do mercado não é ideal. Actualmente, a capacidade do mercado é relativamente suficiente e espera-se que os preços da rota Oeste dos EUA continuem a diminuir num futuro próximo.
As mudanças no mercado marítimo ainda não tiveram um impacto direto nas tarifas de frete dos trens de carga China-Europa. As taxas de frete do trem de carga China-Europa não diminuíram e atualmente o espaço de cabine para a Europa é relativamente apertado. Algumas cidades como Hefei aumentaram ligeiramente os seus preços de reserva recentemente. Um despachante responsável pelo trem de carga China Europa disse a um repórter do China Business News que, comparado ao volume de frete marítimo, o volume de transporte do trem de carga China Europa é muito pequeno. O tempo de transporte do trem de carga China-Europa das cidades chinesas para a Europa é menos da metade do frete marítimo, que ainda tem grande apelo para mercadorias com elevados requisitos de pontualidade.
