No dia 12 de julho, horário local, um navio comercial foi atacado em águas próximas à Península de Musandam, no Estreito de Ormuz. O navio porta-contêineres "GFS Galaxy", com bandeira cipriota, foi atacado pelo Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã, sofrendo danos e pegando fogo. Os tripulantes foram forçados a abandonar o navio, resultando em vítimas e em uma crise na navegação ao longo da hidrovia.
O "GFS Galaxy" sofreu um impacto na popa que provocou um grande incêndio, com a casa de máquinas gravemente danificada e a embarcação perdendo completamente a capacidade de navegação. A tripulação foi obrigada a evacuar em botes salva-vidas. As autoridades de Omã lançaram imediatamente uma operação de resgate, resgatando 23 tripulantes, enquanto um continua desaparecido; os esforços de busca-e{4}}de resgate estão em andamento.
No momento do incidente, o navio operava na rota Leste Asiático-Médio Oriente, ao abrigo de um acordo trilateral de co-carregamento entre as companhias marítimas ONE, OOCL e KMTC. Seu itinerário cobriu vários portos chineses importantes, com escalas em Qingdao, Xangai, Ningbo, Xiamen, Guangzhou Nansha e Shenzhen Dachanwan, entre outros.
Após o ataque, o Irão anunciou que, devido às condições inseguras causadas pela interferência ilegal de potências estrangeiras, o Estreito de Ormuz seria encerrado com efeito imediato.
O incêndio obrigou toda a tripulação a abandonar o navio. O navio envolvido é o navio porta-contentores de bandeira cipriota GFS Galaxy (IMO 9401271). Construído em 2009, possui capacidade máxima de contêineres de aproximadamente 6.966 TEUs.
Operada pela ONE Japan Ocean Network Leasing, há muito que está profundamente envolvida nas principais rotas troncais entre a Ásia e o Médio Oriente e é uma transportadora importante na rota do Médio Oriente. A embarcação envolvida neste incidente não é operada por uma única empresa de navegação, mas adota o modelo de co{1}}cabine convencional do setor, envolvendo três-companhias de transporte marítimo bem conhecidas, com uma cobertura de rotas extremamente ampla:
1-- UM link de rede oceânica: código de rota correspondente IAW
2-- OOCL Orient Overseas Line: código de rota correspondente PSGP
3-- KMTC Korea Shipping: Participe desta operação de co-cabine simultaneamente
A rota Ásia-Oriente Médio, operada em conjunto por três companhias marítimas, transporta uma grande quantidade de-mercadorias domésticas transfronteiriças de importação e exportação. O ataque repentino ao navio desta vez afetará diretamente o tempo de entrega da mercadoria para a viagem correspondente, e há uma grande probabilidade de uma cadeia de problemas como atrasos, saltos de navios e mudanças de porto.
Em resposta ao recente ataque à rodada GFS GALAXY, sugere-se que todos-os profissionais transfronteiriços:
1. Investigar urgentemente a carga das recentes rotas ONE, OOCL e KMTC do Médio Oriente e verificar se correspondem à viagem envolvida.
2. Preste muita atenção aos anúncios subsequentes da empresa de transporte sobre atrasos na programação do navio, mudanças nos portos e reclamações, e sincronize-os imediatamente com os clientes estrangeiros.
3. Para remessas recentes para a rota do Médio Oriente, é necessário reservar antecipadamente reservas de tempo suficientes para evitar quebra de encomendas, detenção de contentores e taxas de detenção portuária causadas por riscos geopolíticos repentinos.
