Com os riscos crescentes na região do Golfo, uma quantidade significativa de carga originalmente destinada ao Estreito de Ormuz foi transferida para o porto de Jeddah, o maior porto da Arábia Saudita, antes de ser transportada através de pontes terrestres para os países do Golfo. A Hapag-Lloyd suspendeu os serviços-de transporte transfronteiriço de caminhões de Jeddah para os países do norte do Golfo, enquanto a Maersk redirecionou parte da carga através de Houari Fucail e Salalah, implementando um período especial de armazenamento gratuito de contêineres de até 15 dias para contêineres qualificados. A eficiência operacional dos principais portos europeus diminuiu, com o porto de Roterdão a sofrer com o calor extremo que reduziu a produtividade nas docas, enquanto o porto de Antuérpia enfrenta graves escassez de pilotos e greves. Os portos dos EUA continuam a experimentar uma fraca demanda de importação, o que levou a Autoridade Portuária da Carolina do Sul a anunciar a suspensão das operações de contêineres no Terminal HK Leithem do Porto de Charleston a partir de 1º de agosto de 2026, consolidando-as no Terminal Wando Welch e no Terminal North Charleston.
